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梁思成先生曾写道：“一根长达八公里，全世界最长，也最伟大的南北中轴线穿过全城。北京独有的壮美秩序就由这条中轴的建立而产生。”寥寥数语却清晰表述中轴线之于北京城的独特意义。

记者了解到，随着中轴线文化遗产保护的范围及要求逐步清晰，北京中轴线上最后一段未按规划实施的道路——南中轴永安路-珠市口大街段道路工程已提上日程。

南中轴永安路-珠市口大街段位于首都功能核心区，是传统中轴线南段重要组成部分，道路南起永安路，北至珠市口大街，长约523米，东西范围位于铺陈市胡同至西草市街之间，实施宽度为70至110米的整体街廓空间。该项目重点在于通过道路交通空间与景观绿化空间的有机融合，体现壮美的北京城市空间秩序；通过打造景观节点，展示丰厚的历史文化；通过统筹相关附属设施、精细化设计，最终实现“空间有序、景观协调、风貌完整、慢行顺畅、标识清晰”的相关要求，服务中轴线申遗。

未来，珠市口大街和永安路两个路口的红绿灯设置，将兼顾行人与非机动车的过街需求。在道路设计上，项目采用智慧化手段，支撑方案落地并提前发现可能问题。为了实现中轴线御道贯通、慢行系统连续的目标，对于项目南北两侧既有交叉口交通组织及信号控制有较大调整。设计过程中采用数字仿真平台，两交叉口分别通过调整车道渠化、增设南北向中央御道过街专用信号相位等方式实现御道连通，并依据现状交通量优化路口信号灯配时，通过交通仿真，调整路口控制方案以保证步行、非机动车交通服务水平。

随着城市运营管理水平的不断提高，相关数据采集、控制的随路设施数量越来越多，造成杆线林立，对中轴线南北视廊通透影响极大。道路采用综合杆形式控制随路杆线数量，保证视廊通透，统筹设计后，本段道路共设置综合杆34根，整合率约为60%，有效避免了多杆林立的问题，保证轴线南北“视廊”通透；同时，实现路口与周边区域协同控制，在道路空间有限的前提下利用时空结合的手段提升了道路使用效率，保障了慢行交通环境，平衡了道路使用资源。